Recharger chez soi à Saint-Gelais : repères et coûts

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 280 € par point de recharge à 2 370 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

Une rallonge vers la prise extérieure du jardin ne constitue pas un aménagement prévu pour recharger la voiture. Si la batterie reste incomplète au départ du matin et que les trajets quotidiens rendent la recharge nocturne trop juste, la pose d’une borne murale correspond au besoin décrit. À Saint-Gelais, les maisons d’avant-guerre peuvent présenter une installation électrique ancienne ; son état et la prise de terre pèseront dans le devis. La proximité du chef-lieu donne accès aux entreprises du secteur alentour, ce qui facilite la comparaison de propositions détaillant la puissance retenue et le parcours du câble jusqu’au stationnement.

Chaque cas, et l’intervention qu’il commande : « Une première voiture électrique à recharger chez soi ».

Une recharge trop lente sur une prise classique

L’intervention s’allonge lorsque le tableau électrique est éloigné du garage. Saint-Gelais compte une dominante de maisons individuelles d’avant-guerre, et certaines ont des supports anciens. Quand la recharge sur prise ordinaire laisse la batterie incomplète au départ du matin et qu’une rallonge rejoint la voiture, la prise renforcée ne fournit pas la vitesse souhaitée pour les trajets quotidiens. Réunis, ces éléments orientent vers l’installation d’une borne murale. La distance entre le garage et le tableau peut peser sur le parcours de la ligne dédiée. Le devis doit préciser le cheminement prévu et les vérifications de l’installation électrique et de la prise de terre.

Les situations voisines et leurs solutions sont rassemblées dans « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 950 € par point de recharge à 3 790 € par point de recharge

La prise à écarter est celle d’une rallonge tirée jusqu’à votre voiture : aucune prise n’est accessible depuis votre place. Dans cet immeuble, le parking collectif rend l’installation moins évidente que dans un garage individuel, car l’équipement concerne une place située dans les parties communes. Le syndic doit connaître le projet, et le professionnel chargé de l’étude et du devis doit pouvoir entrer dans les locaux techniques. Si aucune installation collective n’existe et que la copropriété n’a voté aucun projet, le cas relève d’un équipement individuel, sans installation collective.

Les autres cas de cette situation sont détaillés sur la page « Une place de parking en copropriété à équiper ».