Recharger chez soi à Saint-Julien-l'Ars : repères et coûts

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 280 € par point de recharge à 2 370 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

L’ancienneté des supports peut compliquer la fixation de l’équipement dans une maison de grande taille, où le stationnement se trouve parfois loin de l’installation électrique. Quand la recharge nocturne laisse la voiture incomplètement chargée au départ, malgré des trajets quotidiens, ces éléments pris ensemble commandent la pose d’une borne murale. Le devis doit préciser la puissance retenue, le parcours du câble jusqu’à la place et l’état du tableau et de la prise de terre. Dans un secteur où les entreprises travaillent surtout avec des syndics et des bailleurs, leurs devis permettent de comparer la portée de l’installation individuelle.

Si ce cas n’est pas le vôtre, la page « Une première voiture électrique à recharger chez soi » reprend les autres.

Une recharge trop lente sur une prise classique

La distance entre le tableau électrique et le garage peut allonger l’installation de la recharge. À Saint-Julien-l’Ars, les maisons individuelles d’avant-guerre comptent parmi les logements concernés ; l’installation électrique demande donc une attention particulière. Quand la prise du garage laisse la batterie incomplète au départ du matin, que la recharge s’y répète et qu’une rallonge rejoint la voiture, ces éléments réunis orientent le projet vers une installation de borne murale si la vitesse fournie par une prise renforcée reste trop juste pour les trajets quotidiens. Le devis précisera la puissance prévue, le parcours de la ligne et les vérifications du tableau électrique.

Pour les autres configurations, voir « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 950 € par point de recharge à 3 790 € par point de recharge

Avant le passage de l’électricien, il faut savoir si la copropriété a déjà voté un projet collectif. Une place sans prise, dans un parking fermé, rend le raccordement moins évident qu’une installation dans un logement individuel. Le syndic doit être informé, et l’étude nécessite un accès aux locaux techniques. Si aucune installation collective n’existe et qu’aucun projet n’a été voté, le cas relève d’un équipement individuel, sans installation collective. Pour le devis, demandez à l’artisan de préciser le parcours prévu jusqu’à votre place et les éléments électriques concernés.

Chaque cas, et l’intervention qu’il commande : « Une place de parking en copropriété à équiper ».